針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，報告也給出了一些可行性建議。

       首先，充電樁建設(shè)速度有待加快，按照《四川省“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃》，每年平均需新增充電樁4.79萬個，是目前四川省公共充電樁的2.66倍。加之局部充電樁閑置同時存在、充電站分布不合理、充電站建設(shè)場地租賃成本過高、配電網(wǎng)接入難度大成本高等困境，四川省充電樁建設(shè)速度需顯著加快，才能滿足新能源汽車發(fā)展的需要。

報告建議政府相關(guān)部門出臺相關(guān)政策，將全省區(qū)域的充電場站位置及規(guī)模進行統(tǒng)一規(guī)劃。與此同時增大充電站建設(shè)財政支持力度，適度超前建設(shè)，上海勝緒電氣鼓勵民營企業(yè)加速建設(shè)公用充電站，解決民營充電樁建成初期利用率低、盈利困難的問題。

報告主張上海勝緒電氣統(tǒng)一建設(shè)和服務(wù)標準。強化驗收工作，達到相關(guān)標準方可獲得財政補貼，充電樁狀態(tài)信息必須上線，利于監(jiān)督和用戶查詢，加大設(shè)備完好率考核。

后，充電服務(wù)安全隱患問題存在漏洞、充電價格不統(tǒng)一等問題依然嚴峻。部分地市，私家電動車數(shù)量較多，但公用充電樁數(shù)量極少，在城郊及農(nóng)村地區(qū)，私家電動車基本采用私自拉線至民用電線路充電的方式，造成火災(zāi)隱患增加。

報告提出，上海勝緒電氣主張供電企業(yè)應(yīng)按照相關(guān)文件要求，及時配套建設(shè)充電站配套電力線路，減少充電樁運營企業(yè)電力接入成本。特別是電動汽車在下鄉(xiāng)政策支持下，農(nóng)村配電網(wǎng)用電量將快速上升，在四川省農(nóng)村用戶戶均容量現(xiàn)有水平下，應(yīng)盡快出臺電網(wǎng)配套建設(shè)、報裝管理等措施，杜絕私拉亂接造成的火災(zāi)等隱患。